Çin’den Avrupa’ya mal sevkiyatının maliyeti geçtiğimiz sekiz hafta içinde üç kattan fazla arttı ve salgından kaynaklanan boş konteyner kıtlığı global ticareti bozduğu için milletlerarası nakliye fiyatları rekor düzeylere ulaştı.
Göndericilere ve ithalatçılara nazaran Asya’dan kuzey Avrupa’ya 40 ft’lik bir konteynerin nakliye maliyeti Kasım ayında yaklaşık 2.000 $ iken artık 9.000 $’ın üzerinde.
SeaIntelligence danışmanlık şirketinden Lars Jensen şunları söyledi: “Bu bir darboğaz sorunu. . . Bu fiyatlar, hudutlu bir kaynak olan konteynerler için hengame eden müşteriler tarafından belirleniyor. ”
2020’nin birinci yarısında, koronavirüs kilitlenmelerinin global ticarette ani bir yavaşlamaya neden olması nedeniyle, nakliye çizgilerinin yüzlerce seferi iptal ettiği Avrupa ve ABD’de binlerce boş konteyner kaldı. Yılın ikinci yarısında Asya üretimi mallara yönelik batı talebinin toparlanmasıyla, nakliyeciler ortasındaki mevcut konteynerler için rekabet navlun oranlarının yükselmesine neden oldu.
Dünya Denizcilik Kurulu lideri John Butler’a nazaran de “Muazzam bir düşüşten tarihî olarak yüksek kargo hacimlerine hakikat geçtik ve artık terminallerin verimli bir halde kaldırabileceğinden daha fazla talep var.”
Limanlardaki tıkanıklık, daha uzun bekleme müddetlerini telafi etmek için nakliye sınırlarının ekstra fiyat talep etmesiyle daha yüksek fiyatlara katkıda bulunuyor.
Çabucak akla gelen soru ta tabi şu anki 12.000 $ [maliyet] ‘i artık ödeniyor ve bu fiyatlar müşterilere aktarılıyor mu yoksa bekleyip stokların azalması riski mi alınıyor?
Kasım ayından bu yana, konteynerlerin Pasifik ötesi yollara yönlendirilmesiyle Avrupa’ya nakliye masrafları arttı. Buna karşılık, Çin hükümetinin nakliye şirketlerinden fiyatlarını sınırlamalarını istediği Ekim ayından bu yana Çin’den ABD’ye nakliye maliyeti yüksek düzeyde kaldı.
Birleşik Krallık’taki nakliye komitecisi Edge Worldwide’ın CEO’su Philip Edge, kimi işletmelerden konteyner başına Ekim ayında yaklaşık 2.000 $ olan fiyatın artık 12.000 $ fiyatlandırıldığını söyledi.
Birleşik Krallık Mesken Aletleri İmalatçıları Derneği yaptığı açıklamada, üyelerinin 2020’nin başından bu yana nakliye maliyetlerinde %300’e varan artışlar bildirdiklerini söyledi. Dernek bu nedenle çok yükselen maliyetlerin son kullanıcılara aktarılması gerektiğini söylüyor. “Üreticiler navlun maliyetlerindeki bu büyük artışları karşılayabilmeyi beklemiyorlar” dedi.
İsmini vermek istemeyen Manchester merkezli bir cümbüş eserleri ithalatçısının sahibi, konteyner kıtlığının işi üzerinde “muazzam bir tesir yarattığını” ve Kasım ayında verilen birtakım siparişlerin hala sevk edilmeyi beklediğini söyledi.
Ekonomistlere nazaran kesinti ve gecikmeler global tedarik zincirlerini etkilemeye başlıyor. Capital Economics’in baş ekonomisti Neil Shearing, baskının “hafiflemeden evvel yoğunlaşmasının” beklendiği konusunda ihtarda bulunarak “gerginlik belirtileri artıyor” dedi.
FT
Para Tahlil
