Geçtiğimiz yılın Aralık ayı ortasından itibaren üst taraflı hareket eden Baltık Kuru Yük Endeksi’nde kelam konusu yükselişin Şubat ayı ortasından itibaren sürat kazanarak devam ettiği gözleniyor. Öte yandan, Çin’in konteyner stoklama stratejisiyle birlikte dalda maliyetler artmaya devam ederken, lojistik süreçlerin de aksadığı belirtiliyor.
2020’nin son ayında yurt içinde ölçü bazında ithalatta yavaşlama sürerken; ihraç pazarlarımızda aşılama çalışmalarının hızlanması ve talebin bir ölçü toparlanmasıyla bir arada ihracattaki artış eğiliminin hızlandığı gözlendi. 2020 yılının tamamında ise, ölçü bazında ithalat ortalama %11,3 artarken, ihracat %4,3 azaldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Türk limanlarında elleçlenen dış ticarete husus olan yük ölçüsünün 2020 yılında salgına karşın yıllık bazda %3,5 oranında arttığını açıkladı.
Ocak 2021 prestijiyle, lojistik kesiminde toplam gerçek cirolar yıllık bazda gerilemeye devam etti. Alt faaliyet kümeleri incelendiğinde, bu devirde depolama faaliyetleri hariç tüm alt kümelerde ciroların gerçek bazda olumsuz seyrettiği gözlendi. Denizyolu nakliyatında, yükselen maliyet artışları ve konteyner temininde yaşanan aksamaların bölümün gerçek cirosuna olumsuz yansıdığı görülüyor. Karayolu ve havayolu nakliyeciliğinde, seyahat kısıtlamalarının Ocak ayında devam etmesi nedeniyle gerçek cirolar olumsuz seyrini sürdürdü. Milletlerarası Hava Nakliyeciliği Birliği’nin
(IATA) yayımladığı seyahat düzenlemeleri haritasına nazaran, Mart ayı ortası prestijiyle pek çok ülkede havayolu seyahat kısıtlamalarının kısmen de olsa sürdüğü görülüyor.
Yurt içinde 8 Mart 2021 tarihli genelgeyle, daha evvel %50 sınırlamasının devam ettiği tek taşıma çeşidi olan şehirlerarası ve memleketler arası yolcu nakliyeciliğinde da bu tarihten itibaren kısıtlama kaldırıldı. Salgın kısıtlamalarına ait olarak Mart ayı prestijiyle uygulamaya alınan olağanlaşma kararlarının yolcu nakliyeciliğine olumlu yansıması bekleniyor.
Kaynak: iktisat.isbank
Para Tahlil
