Bu günlerde gökyüzü pek iç açılışını: Uçak yükselişleri artıyor. Yolcular kavga ediyor. Bilgisayar sistemleri ve tüm havayolları eriyor.
Parçaların biri, bazılarının uçaktan uzak muhafazası için yeterli sebep olabilir. Ancak az ama sayısı giderek artan yolcular için hava yolculuğu sorunu çok daha ileri gidiyor. İklim üzerindeki etki nedeniyle uçmayı bırakıyorlar.
2020’de hava yoluyla seyahat etmeme taahhüdünü imzalayan eski bir öğretmen olan 36 yaşındaki Dan Castrigano, “Doğru olanla uyumlu olduğu için yere basmayı seçiyorum” dedi. “İklim bozuluyor”
Yaşadığımız son sekiz yıl, kayıtlardaki en sıcak yıl oldu. Deniz seviyesinde yükselme hızlanıyor ve aşırı hava bölgelerinde her geçen gün daha sık yaşıyor.
Hava yolculuğu, uçak insan kaynaklı küresel ısınmanın yaklaşık yüzde 4’ünü oluşturuyor ve Birleşmiş Milletler, emisyonlarının 2050’ye kadar üç tane çıkacağı konusunda uyarıyor. Uçaklar daha verimli hale geliyor, ancak hava yolculuğu yolculuğumuz, endüstrinin kazanımlarını geride bırakıyor.
Hakemli bir dergi olan BBC Science Focus’a göre Londra’daki Heathrow Havalimanı’ndan Edinburgh’a 416 yolcu taşıyan bir Boeing 747, aynı mesafeyi kat eden 336 araba ile aynı havalandırmayı içeriyor, ancak bu tür karşılaştırmalar yakıt gibi çok çeşitli faktörlere bağlı. verimliliğin ve hatta günün saati. Bu devasa karbon ayak izi, pek çok aktivisti ve insan bilimini daha az uçmak ya da hiç uçmamak için toplama seçmeleri atmaya yönlendiriyor.
Havacılık ve iklim değişikliği arasındaki bağlantı üzerine çevrimiçi bir forum olan No Fly Climate Sci’yi kuran NASA Jet Propulsion Laboratuvarı’nda iklim bilimcisi olan Peter Kalmus, “Bu bir iklim acil durumu” dedi. “Uçağa bindiğinizde, yalnızca emisyonlardan sorumlu olmamak, aynı zamanda bu sistemi genişletmeye devam etmek için oy veriyorsunuz.”
Tekerlekler için ticaret kanatları
Burlington, Vt.’de yaşayan Bay Castrigano, üzerinde fazladan bir ortaokul öğretmeni olarak çalıştı. Bu süre boyunca yoğun bir şekilde seyahat etti, ancak son beş yılda iklim değişikliğinin hızının güvencesi giderek daha fazla endişe duymaya başladı.
Ne kendisinin ne de eşi Laura 2019’dan beri uçağa binmedi. Ve 2021’de Bay Castrigano, iklimle ilgili yayın kaynakları sağlayan kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan SubjecttoClimate’de içerikten sorumlu yönetici olarak yeni bir rol üstlenmek için sınıftaki işinden ayrıldı.
Yerde kalması, kalması anlamına gelmez. Vermont oğlu sık sık bisiklet gezileri yapıyor. Daha kısa mesafelerde seyahat ederken tamamen elektrikli bir Nissan Leaf kullanıyor. Gelecek ay, iyi bir arkadaş California’da evlendiğinde, kendisinin ve ailesinin trenle ülkesinin seyahat edeceği birkaç hafta alacak; 2021 ABD Enerji Bakanlığı Veri Kitabı’na göre bu seçim, yüzde 34 daha fazla enerji anlamı geliyor -yolcu başına uçak yolculuğundan daha verimli.
“Geçtiği her yeri ziyaret etmeyi çok isterim” dedi. “Ama uçarsam akıl sağlığım kötü olur.”
Bay Castrigano, 2020’de Flight Free USA’da o yıl uçaklarda seyahat etmeme taahhüdü imzalamış ve taahhüdünü her yıl yenilemiştir. Sitenin kurucu ortaklarından Ariella Granett, 2022’de 365 kişinin üyesi olduğunu ve son yıllarda bu sayının yaklaşık 450’ye çıktığını söylüyor. Flight Free’nin Avustralya ve Britanya’da daha büyük bir varlık var. ve Avrupa geneli, bir dizi benzer kuruluş, yolcuları hava yolculuğunu bırakmaları için topluyor.
46 yaşındaki Bayan Granett, California, Berkeley’de mimar ve iç mimar olarak çalışıyor. On yıllık iklimin aktif olduğunu, ancak California’nın son zamanlarında gittikçe daha vahşi ve yıkıcı hale gelen orman yangını mevsimlerinde daha kritik özelliklere sahip olduğunu söyledi.
Bayan Granett, “Bunu yaşamak, iklim aciliyetini çıkışlarımın derinliklerine getirdi,” dedi. “Bir daha uçağa bineceğimi görmeyi.”
Hava yolculuğunu azaltmayı veya tamamen ortadan kaldırmayı taahhüt eden çoğu gezgin gibi, karbon kredilerinin genellikle salınan sera gazları içeriği ağaç dikmek gibi etkileri yoluyla satın alınabileceği karbon bağlantı fikrinden kaçınıyor.
İklimi korumaya yoğunlaştıkça, eleştirmenler, atma atmosferdeki karbonu kapatma yerine gözetimin yönettiğini beslediğini ve uygulanabilir sonuçlar üretmekten çevreyi kirletmek için bir bahane verdiğini söylüyor. Pek çok kişi, denkleştirmelerin verimsizliğinin bir metaforu olarak, karbon bağlantı fonlarıyla dikilmiş ormanları yakan Batı Amerika’da yoğunlaşan orman yangınlarına işaret ediyor.
Bayan Granett, “Aslında insanların ‘Oh, ben bu sorunu çözdüm’ diye düşünüyorum yerine, ofsetler olmadan uçup yaptıkları kirliliğin farkındalıklarının daha iyi hayal ettiklerini düşünüyorum” dedi.
Bayan Granett, Vox’ta 2019’da İsveç’te hava yolculuğu alışkanlığını kırmaya saldıran bir grup hakkında bir makale okuduktan sonra, Flight Free USA’yı başlatmak için ilham aldığını söyledi.
‘Uçuş utancı’ küreselleşiyor
2020’ye kadar 15.000 ülke çapında en az bir yıl uçmadan seyahat etme taahhüdünü imzaladığı İsveç’ten daha fazla uçuş karşıtı eylemciye sahip belki de dünya üzerinde başka bir ülke yok. Bu hareketin kapsamlı kar amacı gütmeyen We Stay on the Ground şu anda fon topluyor ve önümüzdeki birkaç yıl içinde 100.000 imza sahibi olmayı umuyor.
Çoğu Amerikalı, 2019’da Birleşmiş Milletler’le konuşmak için emisyonsuz bir yatta Atlantik’i geçmeyi seçen İsveçli genç iklim aktivisti Greta Thunberg’in sahibi. Ancak uçmanın getirdiği utancı tarif etmek için flygskam kelimesini icat eden İsveçliler, bu akımı başlatanlar olarak Bayan Thunberg’in annesi olan opera sanatçısı Malena Ernman ve gazeteci Jens Liljestrand gibi daha önceki kişileri işaretliyor. .
“Pek çok insan, bir şey olarak ne yaptığınızın pek de önemli olmadığını düşünüyor. Ama mesele şu ki, insanlar olarak yaptıklarımız çevremizdeki çoğu şeyi ve normları değiştiriyor” dedi. , artık öncelikle trenle seyahat ediyor.
We Stay on the Ground, Flight Free USA’nın yanı sıra İngiltere ve Avustralya’daki Flight Free hareketlerine ilham verdi. Başka taban hareketleri de var: Hava yolculuğuna alternatifler sunan 150’den fazla organizasyonun oluşturduğu küresel bir ağ olan Stay Grounded, 2016’da kuruldu ve genel merkez Avusturya’da bulunuyor; Covid-19 karantinası sırasında kurulan bir İngiliz seyahat planlama şirketi olan Byway, Avrupa’nın uçsuz bucaksız uçuşsuz seyahat planlarına yönelik seçeneklere sahip.
“Dünyanın her yerinde çok güzel yerler var. Ama aynı zamanda hem onları ziyaret edip hem de yok etmek istiyorlar? Dedi. Tren, bisiklet ve yaya olarak seyahat ediyor. Yakın zamanda İtalya ile Fas arasında yaptığı bir yolculukta bir feribota bindi. Daha fazla yere “İnsanların ölmeden önce mercan resiflerini görme uçmaları gibi pek çok absürt şey görüşüz” diyen Bakan, resiflerin ölümlerinin ana taşıyıcılarının iklim değişikliği için dikkat çekti.
Havayolları, gelecek otuz yılda “net sıfır” karbon emisyonu elde etme ve alternatif yakıtlar ile elektrik enerjisine geçme taahhüdünde bulunarak daha sürdürülebilir bir şekilde uçmak için çaba sarf etmek için. Havayolları adına lobi yapan bir ticaret birliği olan Airlines for America, yola çıkacağını, grubun ayak izini yönetmek için ABD hükümetiyle birlikte çalıştığını söyledi. Günde tonlarca kargo taşırken, ülkedeki sera gazı emisyonlarının sadece yüzde 2’sine katkıda bulunuyor.”
Aktivistler, ilerlemenin yeterince hızlı gelmediğini söylüyor ve sık uçan yolcuları en büyük farkları oluşturabileceklerini söylüyor ve küçük yuvaları düşünmeye zorluyor.
Byway’in kurucusu ve CEO’su Cat Jones, “Avrupa’ya uçacak çok sayıda Amerikalı müşterimiz var, ancak daha sonra yataklı trenleri kullanarak çeşitli Avrupa ülkelerinde iki hafta boyunca seyahat etmelerine yardımcı olmak istiyoruz” dedi. Vardiya, “yavaş seyahatlerine ve daha fazla deneyim kazanmalarına” izin verdiklerini söyledi. Yolcu gemilerinin aslında yolcu başına jetlerden daha fazla karbon saldığını gösteren yolculuklara binerek, yolculuğun çoğunun hala tekneyle seyahat etmek yerine Atlantik’i uçarak geçmeyi tercih ettiğini söyledi.
Bay Castrigano, Bayan Thunberg’in 2019 geçişinde kullandığına benzer gemilerin daha müstakil olduğu bir gün gelirse gemiye atlayacağını söylüyor. “ Yaşadığı her yeri ziyaret etmeyi ve Greta gibi bir tekneye atlayıp başka bir yere gitmeyi çok isterim. Ama şu anda bu kıtayla sınırlıyım” dedi.
Azaltmak, ancak sıfıra değil
Madison, Wis.’de yaşayan 34 yaşındaki Will ve Claire Stedden biraz daha esnek bir yaklaşım benimsiyor. Çift, birkaç yıl sonra gerçekleşmeyecek olsa da bir sonraki uçuşları için heyecanlı. İklim değişikliğiyle mücadele etmek için ortadan kaldırmak için basit değişikliklere adanmış bir web sitesi olan Take the Jump’ın rehberliğine işaretler ve gözlemin uzun mesafeli uçuşları sekiz yılda bir önceki ile veya yurt içi seyahatleri her sekiz yılda bir sınırlandırarak sürdürebileceklerine dair çocuklara bir bakıcı bulunuyorlar. üç.
Üç yıldır uçamayan ikili, Avrupa’ya seyahat etmeden önce beş yıl daha beklemeyi planlıyor. Şimdilik bisiklet ve tren gezilerini Instagram’da kaydediyorlar ve bir veri bilimcisi olan Bay Stedden, seyahatlerini daha çok takdir ettiğini gösteriyor.
Hava yolculuğunu bırakmaya yemin eden eski öğretmen Bay Castrigano, “İnsanlar bir sınırın eşiğinde bekledikleri yerde uçmayı olağan bir şey olarak düşünüyor” dedi ve ekledi, “ama bunu düşünmeyi bırakırsanız olağan biri olarak, birdenbire gerçekten gitmek istedikleri yerleri değerlendirmeye başlıyorsun.
We Stay on the Ground’dan Bayan Rosén, kara bilgilere geçişin seyahati yeniden tanımlamasına da yardımcı olduğunu söyledi.
“Tatillerimizden gerçekten ne görmeyi ve bunu elde etmek için neden bu kadar çıkmamızı gerektiğini düşünmemiz gerekiyor” dedi. “Ücretsiz uçuş taahhüdünü alan pek çok insan, yapabilseler bile bunu değiştirmeyeceklerini söylüyor çünkü trenle seyahat ettiğindede, yolculuğun kendisinin macerasının bir parçası haline geliyor.”
New York Times Seyahatini Takip Edin Açık instagram , heyecan Ve Facebook . Ve haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun Daha etkili bir şekilde seyahat etmek ve bir sonraki tatiliniz için ilham alma konusunda uzman ipuçları almak için. Gelecekteki bir kaçamağı mı hayali bir amaç için mi yoksa sadece koltukta seyahat mi amaçlıyor? bizim göz atın 2023’te Gidilecek 52 Yer .
