Çin’de dünyanın en işlek konteyner limanlarından birini kısmen kapatan Covid salgını, delta varyantının süratle yayılmasının geçen yılki nakliye kabuslarının tekrarlanmasına yol açacağı telaşlarını artırıyor.
Los Angeles Limanı’nından bir sözcü, Çin’deki Yantian limanında Haziran ayında artan Covid salgını nedeniyle hacimlerinin düştüğünü, Çin’deki Ningbo-Zhoushan limanındaki son kapatma nedeniyle yeni bir potansiyel düşüşe hazır olduğunu söyledi. Tedarik zinciri idare şirketi Mercury Resources’ın icra heyeti lideri Anton Posner, gemi kiralayan birçok şirketin, karaya oturan gemiler için ödeme yapmak zorunda kalmamaları için covidle ilgili mukavele unsurlarını sigortaya eklediklerini söyledi.
Ifchor North America LLC’nin ortağı Emmanouil Xidias, “işler daha yeni sakinleşmeye başlamış üzere görünüyordu ve artık delta gecikmelerine girdik. İkinci bir darbe daha gelecek” dedi.
Ningbo-Zhoushan’daki kapatma, dünyanın dört bir yanındaki limanların, geçen yıl pandeminin tesiriyle bozulabilir besinden elektroniğe kadar her şeyin akışını yavaşlatan birebir tıp salgınlar ve Covid kısıtlamalarına dair dehşetleri artırıyor. Enfeksiyonlar, dünyanın nakliye sisteminin iktisatların tekrar açılması ve üretimin toparlanmasıyla gibisi görülmemiş talebin üstesinden gelmekte zorlandığı devirde rıhtımlarda yayılma tehdidi yaratıyor.
Ningbo-Zhoushan Limanı Perşembe günü geç saatlerde yaptığı açıklamada, Meishan dışındaki başka tüm terminallerin olağan çalıştığını söyledi. Liman, nakliye şirketleriyle etkin olarak görüşmeler yapıyor, onları başka terminallere yönlendiriyor ve gerçek vakitli bir bilgi platformunda bilgi yayınlıyor.
Tedarik zinciri istihbarat firması project44’ten gelen bir nota nazaran, yaklaşık 28 konteyner gemisi 12 Ağustos prestijiyle Ningbo-Zhoushan liman bölgesinin dışına demirledi ve rıhtım alanı bekliyordu. Bilgilere nazaran, Ningbo’ya yapılan liman davetleri geçen hafta yaklaşık 200 konteyner gemisinden %70 azalarak bu hafta 60 geminin altına düştü.
Peru zati, en büyük ticaret ortaklarından biri olan Çin ile ticaretinde gecikmeler yaşıyor. Peru’nun tarım sanayisi kümesi Agap’ın lideri Gabriel Amaro, “Pandemi nedeniyle limanlar kapatıldığında tüm devre bozulur. Pandeminin başında yaşananlar tekrarlanıyor” dedi.
Çin limanının kapanması, nakliye sanayisi virüs pandemisi sırasında darboğazlarla boğuşurken yükselen navlun fiyatlarında daha fazla artışa neden olabilir.
Navlun Fiyatları
Genco Shipping &Trading’in genel müdürü John Wobensmith, gemilerin başka terminallere yönlendirilmesinin “Covid sırasında hepimizin uğraştığı liman tıkanıklığı yarattığını” söyledi. “Ve görüyorum ki, bu artış, navlun fiyatlarını daha yükseğe itme tesirine sahip olacak.”
Şanghay’dan Los Angeles’a konteyner nakliyesinin kıyaslama maliyeti geçen yıl üçe katlandı. Toplu nakliye fiyatlarının Baltık Kuru Endeksi Temmuz ortasından bu yana %10’dan fazla arttı.
CMA CGM SA nakliyecilere gönderilen bir bildirime nazaran, kapanmadan evvel Meishan terminaline yanaşan birtakım gemiler, terminal yine açılana kadar kargo operasyonlarını askıya almakta.
A.P. Moller-Maersk A/S’den Perşembe günü yapılan açıklamaya nazaran, ekseriyetle Meishan terminalini arayan öteki gemiler bunun yerine Beilun terminalinde duracak. Şirketin gemilerinden birinin gelecek hafta Ningbo’yu atlayacağı belirtiliyor.
Bloomberg
Para Tahlil
